Familiares e amigos das vítimas foram às ruas de Atenas, capital da Grécia, neste sábado (4), para protestar e cobrar respostas das autoridades sobre a colisão de trens que deixou pelo menos 57 pessoas mortas. Os manifestantes erguem placas dizendo: “Não foi um acidente, foi crime”.

Os protestos acontecem desde quarta-feira (1), um dia após a tragédia, mas se intensificaram depois da divulgação do áudio da conversa entre o condutor de um dos trens e o chefe da estação de Larissa, cidade próxima do local onde ocorreu a colisão, a 230 quilômetros de Atenas.

O diálogo sugere que o chefe da estação orientou o maquinista a avançar sobre o sinal vermelho. O homem, de 59 anos, está preso. Ele é acusado de homicídio por negligência e pode ser condenado à prisão perpétua.

O acidente desencadeou uma crise política no país. Familiares e ferroviários alegam que, apesar da confirmação de erro humano, a negligência das autoridades contribuiu para a tragédia.

O presidente do Sindicato de Ferroviários grego, Konstantinos Genidounias, disse à Rádio França Internacional que se sinalizadores estivessem funcionando, os comboios teriam parado entre 500 metros a 1 quilômetro um do outro.

Ferroviários dizem que há décadas pedem melhorias nas ferrovias gregas, que afirmam ser sucateadas e operar com um número de funcionários inferior ao necessário.

O próprio Ministro dos Transportes grego, Kostas Karamanlis, que renunciou após o acidente, disse que o sistema ferroviário da Grécia “não está de acordo com os padrões do século XXI”.

Crise estrutural

Depois da crise da dívida grega, em 2010, o Banco Central Europeu e o Fundo Monetário Internacional exigiram a privatização das ferrovias gregas em 2013 como uma das contrapartidas exigidas para socorrer financeiramente o país.A Hellenic Train, empresa responsável pela manutenção das ferrovias da Grécia, foi privatizada em 2017 e agora pertence à estatal italiana Ferrovie Dello Stato Italiano (FSI).

Cinco anos depois da privatização, os sistemas de segurança ainda não foram automatizados. Os sindicatos do setor alegam que a empresa não realizou nenhum tipo de investimento desde a privatização para melhoria do sistema. Também afirmam que o poder público falhou em acompanhar e regular a empresa após a ferrovia passar à iniciativa privada.

A Grécia registra a maior taxa de fatalidade ferroviária por milhões de quilômetros entre as 28 nações da União Europeia, de acordo com um relatório de 2022 da Agência da União Europeia para Ferrovias.

Fonte: CNN Brasil